George Stephenson

George Stephenson

Wer war George Stephenson?

George Stephenson . 

Die Eisenbahnlinie zwischen Stockton und Darlington und dann diejenige, die sich Manchester und Liverpool anschloss, machte ihre Erfindung populär. Stephenson ging in andere europäische Länder, um ihre Eisenbahnnetzwerke zu montieren, und wurde zum Promoter dieser neuen Transportmethode.

Biographie von George Stephenson

Geburt und frühe Jahre

George Stephenson wurde am 9. Juni 1781 in Northumberland geboren. Von bescheidener Familie konnte sich eine formelle Ausbildung nicht leisten. Sein Vater, der in der Mine arbeitete und eine Dampfpumpe fuhr, die das Wasser verkleinert hatte, ließ ihn sich sehr bald mit dieser Art von Maschinen vertraut machen.

Schon in jungen Jahren musste er in der Familienwirtschaft zusammenarbeiten. Zu seinen Berufen gehörten die Pflege der Kühe, der Schneiderei oder des Schuhgeschäfts.

Er konnte nicht lernen zu lesen, bis er 18 wurde. Es war in diesem Alter, als er sich in Nachtunterricht anmeldete, um etwas Training zu haben.

1802 heiratete er und um mehr Geld zu bekommen, begann er die Reparatur von Uhren zu reparieren.

Eingang zur Mine

Einige Jahre später starb Stephensons Frau und ließ ihn für seinen einzigen Sohn Robert verantwortlich. Der Junge studierte Mathematik in Newcastle und nachts half George ihm mit seinen Lektionen, was ihm auch dazu diente, sein Wissen zu verbessern.

Im Jahr 1804 hatte Georges Vater einen schweren Arbeitsunfall, der Blindheit verursachte. Er musste den Job verlassen und George kam, um ihn zu ersetzen. Auf diese Weise begann seine Beziehung zu Killingsworth Mines, wo er seine Erfindungen entwickeln würde.

Erste Tests

In den ersten Jahren des 19. Jahrhunderts gab es einige Prototypen von Maschinen, die mit Dampf arbeiteten, ohne jedoch zu effizient zu sein. Stephenson hatte die Gelegenheit, einen von ihnen im Jahr 1813 zu sehen, als er eine benachbarte Kohlenmine besuchte.

Dort hatte John Blenkinsop einige Räder zu einer der Dampfmaschinen hinzugefügt, um die Kohle leichter zu bekommen. Als Stephenson sie untersuchte, war er sofort überzeugt, dass er sie verbessern konnte und sich mit Lord Ravensworth, dem Hauptbesitzer der Minen, in denen er arbeitete.

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Der Adlige war überzeugt und Stephenson baute sein erstes Gerät, das er Blucher nannte. Als Neuheit optimierte und fügte das Dampfausgangssystem einen Kessel optimiert und fügte hinzu. Das Ergebnis war zufriedenstellend, da es in kürzerer Zeit mehr Kohle transportieren konnte.

In den folgenden Jahren stellte Stephenson mehrere dieser Geräte her. Zuerst nur für die Millingsworth Mine und dann für andere im Land.

Er erfand auch eine Lampe für die Bergleute, die ein kantiges Metallic -Blatt enthielt, um zu verhindern, dass sie ausgeschaltet ist.

Persönlich heiratete Stephenson 1820 erneut, obwohl er 1845 erneut schickte.

Stockton Line - Darlington

Der nächste Schritt seiner Karriere ereignete sich 1821. In diesem Jahr wusste Stephenson, dass es beabsichtigt war, ein Eisenbahnnetz zu bauen (mit Pferden, die die Autos ziehen) zwischen Stockton und Darlington. Die Absicht war es, den Kohlehandel in der Region zu bevorzugen.

Er sprach sofort an das Gebiet, um sich mit dem Projektförderer Edward Pease zu treffen, der davon überzeugt war, dasselbe zu tun, aber eine Dampflokomotive baute.

Am 27. September 1825, nach Jahren der Arbeit, begann der Schienenverkehr seine Reise. An der Spitze der Wagen befand sich die Stephenson -Lokomotive und transportierte 450 Menschen mit 24 Kilometern pro Stunde.

Expansion der Erfindung

Der Erfolg seiner Lokomotive veranlasste andere Interessenten, den Erfinder zu kontaktieren. So begann er die Planung und Bau einer Eisenbahnlinie zwischen Liverpool und Manchester mit einer Länge von 64 Kilometern.

Um es zu bauen, musste Stephenson die Zurückhaltung von Landwirten und Landbesitzern überwinden, die befürchteten, dass die neue Erfindung die Dominanz des Pferdes als Transportmittel beenden würde, und daher mit dem Hafermarkt, um es zu füttern.

Kurz bevor die Linie 1829 fertiggestellt wurde, musste sie entscheiden, welche Maschinen verwenden würden. Stephenson hat zusammen mit seinem Sohn Robert ein neues Modell, die Rakete, hergestellt. Die Geschwindigkeit, die er erreichte, 58 Kilometer pro Stunde, ließ sie das Projekt gewinnen.

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Als die Linie am 15. September 1830 eröffnet wurde, hatte der Stephenson 8 dieser neuen Maschine gebaut, deren Betrieb sie dazu veranlasste, Anfragen von anderen Teilen der Welt zu beginnen.

In nicht allzu langer Bahnverkehr, der von Großbritannien, Europa und Nordamerika verlängert wurde. Stephenson blieb der Leiter seines eigenen Unternehmens und kümmerte sich um alle technischen und logistischen Aspekte.

Folgenden Jahren

Als Teil seiner Arbeit musste George Stephenson häufig ins Ausland reisen. In diesen Jahren leitete er Projekte in Belgien, Deutschland und Spanien. Seine Verdienste machten ihn vor, am englischen Parlament teilzunehmen, ein Angebot, das er abgelehnt hatte.

1848 heiratete er zum dritten Mal, kurz vor seinem Tod.

Tod

George Stephenson starb am 12. August 1848 an einer Pleurisy mit 67.

Erfindungen und Beiträge von George Stephenson

George Stephenson ist als Erfinder der modernen Eisenbahn gefallen. Nicht nur zur Schaffung der Steam Lokomotive, sondern auch für die Planung der ersten Bahnlinie der Welt verantwortlich war.

Dampflokomotive

Nach Angaben seiner Biographen begann Stephenson die Idee der Dampflokomotive im Jahr 1812 zu betrachten, die an Killingsworth Coal Mines arbeitete.

Bereits zu dieser Zeit waren die Schienen, Eisen oder Holz Strömungen in Bergbaufarmen. Normalerweise wurden die Wagen mit dem Material von Pferden gezogen.

Was den bereits von James Watt erfundenen Dampfmaschine betrifft, hatten einige Verbesserungen stattgefunden. 

Eine weitere Tatsache, die laut Experten Stephensons Projekt zugute kam, war die Erhöhung des Futterpreises aufgrund des Krieges gegen Napoleon. Dies führte die Minenbesitzer dazu, nach einer Alternative zu Pferden zu suchen.

Stephenson verpasste den Anlass nicht und verbesserte vorhandene Maschinen. Er stellte hauptsächlich Elemente vor, die es dem überschüssigen Dampf aus dem Kamin herausholen und den Kesselschuss erhöhen würden. Dies machte die Maschine schneller als Pferde.

Erste Eisenbahn

Im Jahr 1822 beabsichtigte eine Gruppe wohlhabender Quäker, die erste Eisenbahn zu bauen, um Stockton und Darlington zu kommunizieren. Stephenson kam, um seine Idee aufzudecken und eröffnete in Newcastle einen Workshop mit Schienenmaterial.

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Seine Bemühungen waren erfolgreich und am 27. September 1825 wurde die Linie mit seiner Lokomotive eingeweiht. Auf der Eröffnungsreise, wobei der Zug mit Eisen und Kohle beladen war, erreichte er 34 km/h.

Eisenbahnlinie

Zwei Jahre später erhielt Stephenson eine Kommission zum Bau einer Eisenbahn zwischen Liverpool und Manchester. Diese Linie wurde für den Passagiertransport konzipiert und sollte zum ersten Mal einen regulären Trainerservice errichten.

Drei Jahre waren notwendig, damit die Arbeiten abgeschlossen waren. Stephenson verwendete ein neues Lokomotivmodell, die Rakete. Die Vorteile waren viel besser und mehr als 50 km/h.

Die Eisenbahn wurde am 15. September 1830 auf einer Reise eröffnet, die die Geburt einer neuen Ära bedeutete. 

Stephenson erfand auch die Standard -Track -Breite mit Abmessungen von 1.435 mm.

Sicherheitslampe

Die Lampe für die Bergleute hat dazu beigetragen, viele Leben zu retten. Sicherheitsmaßnahmen zu dieser Zeit waren sehr prekäre und häufige Unfälle.

Diese Lampe führte in England eine starke Debatte, als zwei Personen ihre Urheberschaft bestritten haben.

Humphry Davy hatte 1813 eine Lampe mit einer sehr feinen Metallgaze vorgestellt, die die Flamme umgab. Dies verhinderte, dass das Gas entzündet wurde, und vermied daher Methanexplosionen. Seine Leistung brachte ihm einen metallischen Preis und die Gewährung der Ehrenlegion durch Napoleon ein.

George Stephenson hatte jedoch kurz vor einer Lampe, die demselben Prinzip folgte, erfunden. Der Unterschied bestand darin, dass es anstelle des Netzes eine kuppige Metallplatte umfasste. Denn als Davy seine präsentierte, wurde Stephenson bereits in einigen englischen Minen verwendet.

Trotzdem wurde das Patent mit dem Argument verweigert, dass ein Mann ohne Bildung es nicht hätte erfinden können.

Verweise

1. George Stephenson. Aus Britannica erhalten.com
2. George Stephenson (1781-1848). Von BBC erhalten.CO.Vereinigtes Königreich