Eisenbahnstreik von 1959 Ursachen, Entwicklung, Folgen

Der 1959 Eisenbahnstreik von Mexiko Es war das Ergebnis eines Arbeitskonflikts zwischen den Arbeitern dieses Sektors und der mexikanischen Regierung, zu dieser Zeit unter dem Vorsitz von Adolfo López Mateos. Diese Arbeiterbewegung hatte im Vorjahr unter der Präsidentschaft von Adolfo Ruiz Cortines begonnen.

Der erste Schritt der Eisenbahnen war die Ausarbeitung des Südostplans und die Bildung der sogenannten Grand Commission unter der Leitung von Demetrio Vallejo. Diese Agenturen lehnten eine Gehaltssteigerung von 200 Pesos ab und forderten stattdessen 350 Pesos. Darüber hinaus temporäre Unterbrechungen, die im ganzen Land aufgerufen werden.

Adolfo López Mateos, Präsident von Mexiko im Jahr 1959 - Quelle: Nationales Institut für Anthropologie und Geschichte/CC von (https: // creativecommons.Org/lizenzen/bis/4.0)

Nach mehreren Monaten des Kampfes von den Arbeitern trafen ihre Führer einen neuen Streik für den 25. Februar 1959. An der Spitze der Stürmer standen Demetrio Vallejo und Valentín Campa, die zwei Ikonen der linken Bewegungen wurden.

Die grundlegenden Anfragen mexikanischer Eisenbahnarbeiter waren die Verbesserung des Gehalts und der würdevollen Lebensbedingungen. Die Reaktion der Regierung war sehr schwerwiegend. Einige Gewerkschafter wurden getötet, Tausende von Arbeitern wurden entlassen und ihre inhaftierten Hauptführer.

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Hintergrund

Der Bau der Eisenbahn war einer der Faktoren, die zum Ende des 19. Jahrhunderts zur Industrialisierung Mexikos beigetragen haben.

Einige Jahrzehnte später, in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts, wurde dieser Sektor zu einer grundlegenden Bastion für die Wirtschaft des Landes. Das brachte einen signifikanten Anstieg ihrer Arbeiter mit sich. Im Jahr 1937 verstaatlichte Präsident Lázaro Cárdenas die Eisenbahnen.

Lázaro Cárdenas im Jahr 1937 - Quelle: Doralicia carmona dávila [CC von (https: // creativecommons.Org/lizenzen/by/2.5)]]

In den folgenden Jahren wurden neue Linien gebaut, die sich mehr mexikanischen Städten anschließen, aber die Bedeutung des Sektors nahm ab.

Kampf um Gehaltsverbesserung kämpfen

Zwischen 1947 und 1952 förderten Eisenbahnarbeiter mehrere Bewegungen, um ihre Arbeits- und wirtschaftlichen Bedingungen zu verbessern. Dies bedeutete auch, die interne Politik der Railroad Workers Union der mexikanischen Republik (STFRM) zu ändern.

Aus allen Gewerkschaftsabschnitten des Landes wurden Telegramme an die Regierung geschickt, damit ihre Forderungen erfüllt wurden. Der Kampf der Eisenbahngilde nahm zu und neue lokale und nationale Führer erschienen.

Einer von ihnen war Demetrio Vallejo, der 1947 seine Ablehnung niedriger Löhne und Angreifer, die die Arbeiter von den Behörden erhielten. Seit seiner Position als Vertreter der Delegation bat einer der Eisenbahngewerkschaften den mexikanischen Präsidenten, in Oaxaca einzugreifen, wo die Arbeiter wegen Handels Repressalien erlitten haben.

Miguel Alemán Valdés, Präsident von Mexiko. Quelle: Nationales Institut für Anthropologie und Geschichte/CC von (https: // CreateRecommons.Org/lizenzen/bis/4.0)

Die Reaktion von Miguel Alemán Valdés, Präsident der Republik zu dieser Zeit, bestand jedoch darin, die Kontrolle und Repression zu erhöhen. Darüber hinaus gelang es ihr, die Unabhängigkeit der Gewerkschaft zu reduzieren, beginnend mit STFRM. Die Regierung schaffte es, einen ihrer Anhänger an der Leiterin der Union zu platzieren, und Kritiker wie Valentín Campa mussten in die geheimen.

Valentín Campa. Quelle: Segob.Gob.mx

Umstrukturierung der Gewerkschaft

Für einige Jahre war der rachsüchtigste Sektor der Eisenbahnen unter Kontrolle. Die Situation begann sich zwischen 1957 und 1958 zu ändern, als der mexikanische Präsident Adolfo Ruiz Cortines.

Kann Ihnen dienen: Xavier Bichat: Biographie, Beiträge, WerkeAdolfo Ruiz Cortines, Präsident von Mexiko im Jahr 1959 - Quelle:

1958 Streiks

Abschnitt 15 der Eisenbahn Union im Bundesbezirk im Februar 1958 eine Initiative zur Gründung einer Kommission, die für bessere Gehälter kämpfen würde. Einen Monat später, am 21. Mai, bat der National Railway Manager 60 Tage um eine Entscheidung zu treffen.

In verschiedenen Teilen des Landes, wie in der Hauptstadt, in Veracruz oder Tierra Blanca veranstalteten die Eisenbahnarbeiter Störungen.

In Veracruz wurde der sogenannte Südostplan entwickelt, der den Vorschlag eines Anstiegs von 200 Pesos ablehnte und forderte, dass sie 350 Pesos waren. Außerdem bat er, die örtlichen Exekutivkomitees zu entlassen und beschworene gestaffelte Streiks, bis er einen totalen Streik erreichte. In Matías Romero wurde das Exekutivkomitee und Demetrio Vallejo ernannt.

Am 26. Juni begannen die 2 -Stunden -Streiks und am Nachmittag versammelten sich die Arbeiter in Versammlungen. In ihnen wurde Vallejo als Mitglied des Exekutivkomitees der Pro-Salary-Kommission ausgewählt.

An den folgenden Tagen wurden die Streiks verlängert: 4 Stunden am 25. und 6. von 29. Ruiz Cortines schlug am 1. Juli einen Anstieg von 215 Pesos vor, der von den Eisenbahnen akzeptiert wurde.

Auswahl von Demetrio Vallejo als Gewerkschaftsführer

Demetrio Vallejo. Quelle: Kultur.Gob.mx

Das Ende des Konflikts war aufgetreten, ohne dass die offiziellen Vertreter der Gewerkschaft teilnahmen. Die Reaktion davon bestand darin, eine Kampagne gegen das zu beginnen, was sie Subversion bezeichneten.

Inmitten einer großen Krise berief die Gewerkschaft ihre VI -außergewöhnliche nationale Konvention ein. Dies begann am 12. Juli und Demetrio Vallejo wurde zum Generalsekretär gewählt. Die Gewerkschafter warnte die Regierung, dass die Ernennung die Streiks aus dem 31. nicht anerkennen würde.

Trotz der Bedrohung erklärte das Arbeitsministerium die Wahl für illegal. Die Eisenbahnen akzeptierten die Erklärung nicht und begannen, die angekündigten Streiks zu machen. Darüber hinaus erhielten sie am 4. August die Unterstützung der Lehrer und Telegraphisten, die einen Streik in Solidarität einberufen haben. Das Gleiche gingen einige Arbeiter in der Ölindustrie.

Die Unterdrückung der Regierung verschärfte sich und die Polizei besetzte die Veranstaltungsorte der Gewerkschaft und verhaftete ihre Insassen. Demetrio Vallejo nannte die Gesamtgeburt der Aktivitäten und das Unternehmen drohte von Massenentlösungen.

Ursachen der Eisenbahnstreik

Bis zum Ende der 50er Jahre des 20. Jahrhunderts begannen sich mexikanische Eisenbahnarbeiter neu zu organisieren, um ihre Arbeitsrechte zu verteidigen und eine Gehaltsverbesserung zu fordern

Suche nach einer Gehaltsverbesserung

Das Gehalt der Eisenbahnen bedeckte nicht die Grundbedürfnisse von Arbeitern und ihren Familien. Die Situation verschlechterte sich durch die Abschreibung des Gewichts von Díaz Cortines im Jahr 1954.

Seit Anfang 1958 beanspruchten die Eisenbahnen eine Gehaltserhöhung, was auch Telegraphenarbeiter und Lehrer forderten. Der Hauptführer seiner Gewerkschaft zu dieser Zeit, Samuel Ortega, stand der Regierung nahe und schlug einen Anstieg von 200 Pesos vor.

Die kritischsten Sektoren des Sektors betrachteten diesen unzureichenden Vorschlag jedoch und behaupteten, dass der Anstieg außerhalb von 350 Pesos. Nach den ersten Verhandlungen erzielten die Arbeiter einen Anstieg von 215 Pesos.

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Später, am 24. Februar 1959. Der Vorschlag bestand darin, das Gehalt um 16,66% über den bereits erreichten 215 Pesos zu erhöhen.

Bessere Arbeitsbedingungen

Seit mehreren Jahren protestierten die Eisenbahnen gegen die Unregelmäßigkeiten in der Verwaltung der nationalen Eisenbahnen. Dies hatte das Unternehmen zu einem sehr prekären Staat geführt, teilweise, weil die verschiedenen Regierungen ihre Richtlinien auf dieses Thema auf der Bevorzugung der US -Bergbauunternehmen beruhten.

All dies wirkt sich negativ auf die Situation der Arbeitnehmer aus. Um dies zu beheben, forderte Vallejo Maßnahmen wie die Erhöhung der wöchentlichen Ruhe, medizinische Versorgung und Medizin für Arbeitnehmerverhältnisse, einen Sparkassenfonds für Leistungen und Wohnungsbau mit dem Beitrag von 10 Pesos pro Tag als Einkommen nach Einkommen von den Arbeitnehmern.

Gewerkschaftsunabhängigkeit

Zusätzlich zu den früheren Gründen hatte der Eisenbahnstreik einen wichtigen Hintergrund für den Kampf um die Unabhängigkeit von Gewerkschaften.

1948 unterdrückte die Regierung die Eisenbahn Union nachdrücklich, zu dieser Zeit nicht mit dem CTM übereinstimmte. Die Gewerkschaftsabschnitte wurden angegriffen und die Führer verhaftet.

Die Strategie der Regierung bestand darin, die "charro" Jesús Díaz de León an der Leiterin der Union zu platzieren, die den Regierungspositionen treu loyal. Mit dem sogenannten "Charrazo" verlor die Arbeiterbewegung bis zu dem Punkt, bis sie bis zu zehn Jahre später nicht erwacht wurde.

Jesús Díaz de León

Sowohl im Jahr 1958 als auch 1959 gewann Kritiker der Gewerkschaftsführer in der Nähe der Regierung an Macht und waren diejenigen, die die Streiks leiteten.

Entwicklung

Nach einem Jahr des Kampfes erhöhte die Union das Unternehmen im Dezember 1958, um den Kollektivvertrag zu überprüfen. Die Antwort bestand darin, alle gestellten Anfragen zu verweigern und den Arbeitern zu beschuldigen, Sabotage -Acts auszuführen. Der Streik wurde für illegal erklärt und die CTM verstärkte seine Angriffe gegen Vallejo.

Januar und Februar 1959

Vor der Weigerung des Unternehmens, ihre Anfragen zu berücksichtigen, kehrten die Eisenbahnen zum Streik zurück. Dies wurde für den 25. Februar gerufen.

Vor diesem Datum beschuldigten mehrere Abgeordnete Vallejo, ein politisches Programm durchzuführen, das von einer ausländischen Botschaft inspiriert wurde, um die Regierung zu stürzen.

Die nationalen Branchenkameras schlossen sich auch der Kampagne gegen Eisenbahngewerkschaften an. Am 24. Februar sagten die Vertreter dieser Kameras, dass die Aufregung der Arbeiter verrückt sei und Vallejo beschuldigte, eine Arbeiterrevolution zu suchen.

Die Eisenbahnen schlugen ein Gehaltserhöhung von 16,66% gegenüber den bereits erreichten 215 Pesos vor, zusätzlich zu den bereits angegebenen sozialen Anforderungen. Die Reaktion des Unternehmens war negativ.

Am 25. erklärte der Vermittlungsbehörde den als illegalen Streik und gab den Arbeitern eine Zeit von 24 Stunden, um zu ihren Positionen zurückzukehren. Vallejo und ihre waren sich einig, den Streik zu stoppen.

Diese Petition fand keine positive Antwort, aber das Unternehmen forderte, dass diejenigen, die "erhaben" nennen. Die CTM erklärte unterdessen auch gegen die Forderungen der Eisenbahnen.

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Die Gewerkschaft berief sich angesichts der Weigerung, ihre Ansprüche anzunehmen, einen neuen Streik für den 25. März ein.

Der Streik und die Reaktion der Regierung

Wie geplant, begann der Streik am 25. März, obwohl die Vermittlung und das Schiedsgerichtsausschuss dies als die vorherige, nicht existierende erklärten, erklärte. Zwei Tage später begann die Firma, Arbeiter als Vergeltung zu entlassen.

Vermittlungs- und Schiedsgerichtsbehörde

Am 28. hielten die Gewerkschafter und der Arbeitsminister ein erstes Treffen ab. Obwohl sie sich einigten, an diesem Nachmittag wieder zu sprechen, wurden einige Stunden vor dem zweiten Treffen Demetrio Vallejo und andere Gewerkschaftsführer verhaftet.

Von diesem Moment an wurde eine gewalttätige Unterdrückung gegen die Stürmer entfesselt. Dies beeinflusste nicht nur die Eisenbahnen, sondern auch Ölarbeiter, Lehrer und einige Schüler. Es wird geschätzt, dass etwa 9.000 Eisenbahnen abgefeuert wurden.

Der Generalstaatsanwalt der Republik kündigte am 30. an, dass sie nicht zulassen würde, dass eine Minderheitengruppe von Arbeitnehmern gegen jedes Recht verstoßen, (was) mit Antipatriotika schwere Schäden an die Nation verursachen würde und die meisten Eisenbahnarbeiter für Kraft erschreckte, um Gewalt zu verängstigen. Sie befolgen einer Bewegung, die unter keinen Umständen die Ausübung eines Rechts beinhaltet. “.

Büro des Generalstaatsanwalts

Streikende

Die entfesselte Unterdrückung führte zum Organisationsminister der Union, Gilberto Rojo Robles, um den Streik am 3. April zu misstrauen.

Der Gewerkschafter, der kurz darauf verhaftet wurde.

Mitte des Monats, am 15. April, Alfredo A. Fabela wurde ausgewählt, um den noch festgehaltenen Vallejo zu ersetzen. Darüber hinaus wurden nicht "erhabene" Vertreter ernannt, um die Richtung lokaler Abschnitte zu besetzen.

Folgen des Streiks

Ein Zug der Zeit; F2 6205 in Tlanepantla, September 1966

Die erste Folge des Streiks war die Unterdrückung der Arbeiter, die ihm folgten. Wie bereits erwähnt, wurden Tausende von ihnen gefeuert und viele andere Häftlinge. Darüber hinaus besetzte die Regierung die Räumlichkeiten der Union.

Diese Repression führte dazu, dass die unabhängige Gewerkschaftsbewegung zu Ende ging. Nur Jahre später begannen neue Bewegungen, die nicht mit den PRI -Regierungen zusammenhängen.

Eisenbahnführer wurden zu einer Referenz für neue Generationen. Auf diese Weise war eine der Anforderungen der Studentenbewegung von 1968 die Freilassung von Demetrio Vallejo, die im Gefängnis fortgesetzt wurde.

Rücknahme der Leistungen

Die Anfragen der Eisenbahnen wurden nicht nur entlassen, sondern sich auch verschärft, um ihre Vorteile zu verschlechtern. Damit wurden die Eisenbahnarbeiter die schlechteste der Nation mit miserablen Pensionierungen und unter denen, die von Elektrikern, Lehrern oder Tankern empfangen wurden.

Verweise

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3. Nexos. Die Eisenbahnbewegung, 1958-1959 (Mindestchronologie). Aus Links erhalten.com.mx
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5. Loomis, Erik. Dieser Tag in der Arbeitsgeschichte: 28. März 1959. Erhalt von LawyersgunsMoneyBlog.com
6. Wikipedia. Demetrio Vallejo. Erhalten von in.Wikipedia.Org