Sandford Fleming Biographie und Erfindungen

Sandford Fleming (1827-1915) Er war Ingenieur, Erfinder, Karikaturist und Rektor der schottischen Universität, der als Erfinder der Zeitpläne bekannt ist. Es war auch berühmt dafür, dass er am Bau der kanadischen Pazifikbahn teilgenommen hatte, und weil der Bentor von Tres Peniques, eine Art kanadischer lokaler Nutzungswährung, die allgemein als „Zufallsmünzen“ bezeichnet wurde. Fleming unterstützte auch die Schaffung mehrerer Bildungseinrichtungen in Kanada.

Flemings Vater war Zimmermann Andrew Greg Fleming, und seine Mutter hieß Elizabeth Arnold. Er hatte einen Bruder namens David Fleming. Es war in Peterborough, wo er 1845 die Familie seiner zukünftigen Frau Ann Jean Hall traf. Zehn Jahre vergingen jedoch, bis Fleming 1855 zu heiraten beschloss, eine Obstunion, von der fünf Söhne und vier Töchter geboren wurden. Zwei von ihnen starben in jungen Jahren.

Sandford Fleming und ihre kleinen Kinder im Jahr 1893. Quelle: William James Topley [Public Domain]

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Biografie

Frühe Jahre

Sandford Fleming hat seine ersten Studien in Kennoway und Kirkcaldy durchgeführt. Mit 14 Jahren war er ein Student des gut bekannten Topographen und des schottischen Ingenieurs John Sang. Dann wanderte er 1845 zusammen mit seinem Bruder und einem Cousin nach Alto Canada aus.

Sie kamen zunächst in Peterborough an und dort traf er Fleming zu einem Vermesser, Richard Birdsall, der ihn anstellte, um für ihn zu arbeiten. Dann stellte er John Stoughton Dennis in Weston, Toronto, ein, um eine gesetzlich vorgeschriebene Berichtigung zu erhalten.

Vor dieser Zertifizierung Einkommen zu haben, war die Bereitschaft von Hamilton, Toronto und Peterborough Maps vorbereitet. Die letzte Karte in Verbindung mit Dennis brachte ihnen ein, dass das Unternehmen Hugh Scobie 1851 veröffentlicht wurde.

Im selben Jahr entwarf Fleming auch das erste kanadische Label und wäre der Beginn der Popularität des Bibers als Tieremblem des Landes.

Kanadisches Institut

In seiner unermüdlichen wissenschaftlichen Arbeit im ganzen Leben half Fleming zu mehreren akademischen Institutionen. 1849, in Gesellschaft von Kivas Tully und Frederic William Cumberland, trat er Bemühungen an, das kanadische Institut, eine Gesellschaft von Architekten, Ingenieuren und Topografien.

Er half der Gesellschaft, große Stützpunkte zu haben, bis Toronto 1864 abreiste. Etwas mehr als zehn Jahre später erstattete Daniel Wilson, ein überzeugter Verteidiger des Projekts der Zeitpläne, dem Institut Fleming. Bis 1852 förderte er auch das kanadische Journal des Instituts des Instituts.

Streitigkeiten mit Cumberland

Dann war Fleming im Jahr 1852 ein Cumberland -Assistent, in dem die Firma Northern Railway Jahre später angerufen wurde. Es war der Bau der Eisenbahn, die Toronto und Georgian Bay verband, aber die Beziehungen zwischen ihnen waren nicht die besten.

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Cumberland landete mehrere Probleme außerhalb der täglichen Arbeit der Eisenbahn und führte Fleming dazu, zusammenzuarbeiten und ihm immer mehr einzubeziehen. 1855 warf Cumberland ihn schließlich aus der Firma, aber Fleming beschloss, ihn in die Eisenbahnkarte zu bringen.

Sie machten ihn versprechen, nachdem er zu seiner Arbeit mit dem Zustand zurückkehren konnte, seine ganze Zeit den Werken der Eisenbahn zu widmen. Dann lachte Cumberland und warf es erneut aus dem Projekt. Drei Jahre verabschiedeten Streitigkeiten bis 1866, als Fleming schließlich in diesem Streifen verlor und sich lockerte und Cumberland bezahlen musste.

Pacific Railway

Das Railroad Board erteilte Fleming jedoch die Erlaubnis, andere Aktivitäten voranzutreiben. So entwarf er 1858 und zusammen mit Collingwood Schreiber den Palacio de Toronto, wo er seine Fähigkeiten durch die Arbeit mit Eisenkonstruktionen mit neuen Technologien zeigte.

Seit diesem Jahr war er Projektliebhaber, eine transkontinentale Eisenbahn, und 1862 war er der erste, der der Regierung den ersten Plan zum Bau der Pacific Railway vorlegte. Er machte 1863 eine Reise nach Großbritannien, damit die kaiserliche Regierung an dem Projekt interessiert war, aber nicht erfolgreich war.

Nach seiner Rückkehr wurden die Bemühungen auf eine interkoloniale Eisenbahn gestellt. 1863 wurde Sandford Fleming zum Leiter des Studiums des neuen Projekts durch einstimmige Entscheidung der lokalen Regierung und des Kolonialbüros ernannt.

Später wurde er bis 1876 zum Chefingenieur der Intercolonial Railroad ernannt, in der er seine Mitarbeiter dazu veranlasste.

Interkolonialer Bau wurde zu einem Bundesprojekt. 1868 wurde ein Vorstand geschaffen, um die Werke zu überwachen, aber Fleming war nicht damit einverstanden, insbesondere in den Materialien, die in einigen Brücken verwendet werden sollen, die eine Herausforderung für die Zeit darstellten.

Das Board bevorzugte Holz und fleming Stein und Eisen, resistentere Materialien und die schließlich verwendet wurden, ein Problem, für das viele Jahre dauerten. Darüber hinaus hat er mit einigen technischen Techniken und Bodenprobenahmetechniken innoviert. Später hatte er Probleme mit Charles Brydges, einem ehemaligen Mitglied der Eisenbahnkommission,.

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Planen Sie Spense Inventor

Vor der Erfindung der Fleming wurden von der Sonne geführt, wobei es um 12:00 Meridian war, als die Sonne am höchsten war. Dies brachte offensichtliche Fehler, als das Land geändert wurde.

Anscheinend ereignete sich Flemings Vorschlag, als er 1876 in Irland in Irland verlor, da es in der gedruckten Ticket nicht angegeben wurde, ob die Zeit Am oder PM war. Was er entwickelte, waren die Zeitpläne, 24 Gebiete, in denen die ganze Erde die Stunden, die sich gut östlich in den Westen befinden.

Die Spindeln sind in Bezug auf die koordinierte Universal Time (UTC) definiert und konzentrieren sich auf das Greenwich Meridian. So schließt man sich eine Stunde nach Osten und wechseln von einer Spindel zu einer anderen; Und im Gegenteil, in Westrichtung wird eine Stunde abgezogen.

Im Jahr 1879 schlug er vor, einen Zeitplan zu erstellen und so das System so zu vereinen, wie genau die Zeit überall auf dem Planeten ist. Die 24 Zonen wurden von Meridianen abgegrenzt, die von Norden nach Süden gingen. Ausgehend von Greenwich in England im Osten würde in jedem Gebiet eine Stunde hinzufügen.

In diesem Jahr schlug er bei einem Treffen des kanadischen Instituts vor, dass die Zeitbereiche vor Ort genutzt werden, obwohl sie von der einzigen Weltzeit abhängig waren, die als kosmische Zeit bezeichnete. Auf der International Meridiana Conference von 1884 wurde eine andere Version dieser universellen Zeit akzeptiert, aber sie wollten die Gebiete nicht akzeptieren, was darauf hinwies, dass dies bereits mehr lokaler Wettbewerb war. Erst 1929 akzeptierten alle Länder die Zeitpläne.

Bücher

Als Wissenschaftler und Ingenieur Fleming hat auch Zeit für das Schreiben verschiedener Artikel und Bücher gewidmet, unter denen sie erwähnt werden können Eisenbahn -Erfindungen (1847); Eine pazifische Eisenbahn durch das britische Gebiet (1858); Das interkoloniale (1876); England und Kanada: Ein Sommer zwischen dem Alten und dem neuen Westminster (1884) und Kanadische und britische kaiserliche Kabel (1900).

Letzten Jahren

1880 stimmte er zu, Kanzler der Universität von Queen in Kingston, Ontario, zu sein. Die letzten 35 Jahre waren in dieser Position. Er befürwortete auch den Bau eines telegraphischen Unterwasserkabels, um das gesamte britische Empire mit dem Namen der gesamten roten Linie zu verbinden, das schließlich 1902 erbaut wurde.

Er war auch Mitglied und Gründer mehrerer Zementunternehmen und Gründungsinhaber der Nova Scotia Cotton Manufacturing Company in Halifax. Er war Vizepräsident der Horticulture Society of Ottawa und Präsident des Rideau Curling Club. 1897 wurde Fleming von Königin Victoria zum Ritter ernannt.

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Tod

Fleming CO -Fund mit George Grant im Jahr 1883. Obwohl dieser Club eine kurze Dauer hatte, gründete er 1906 eine weitere modernere Version davon und Sir Sandford Fleming in Winnipeg war der erste Ehrenpräsident und Ehrenpräsident.

Er verbrachte seine letzten Jahre in seinem Haus in Halifax im Ruhestand. In dieser Phase seines Lebens war er auch ein Laienführer der Presbyterian Church of Canada, gab mehrere Konferenzen heraus und schrieb über politische Fragen.

Er spendete sein Haus und ein 38 -hektares Land an die Stadt, wo der Dingle Park heute ist. Er starb 1915 und wurde in Ottawa auf dem Beechwood Cemetery beigesetzt.

Vermächtnis

Mehrere Gebäude tragen heute den brandneuen Namen dieses großartigen Ingenieurs und schottischen Erfinders. In Queen's im Jahr 1901 wurde die Fleming Hall zu Ehren gebaut.

In Peterborough, Ontario, eröffnete das Fleming College 1967 seine Türen, ein Community College of Applied Arts and Technology.

An der Universität von Toronto ist der Bau der Fakultät für angewandte Wissenschaften und Ingenieurwesen ebenfalls benannt.

In Vancouver, 1913, öffnete die erste Sir Sandford Fleming School ihre Türen.

Çen Kirkaldy, Heimatstadt Fleming in Schottland, gibt es eine Plakette, die an sein Leben erinnert. Es widmet sich dem "Erfinder der Standardstunde".

Aber nicht nur pädagogische und wissenschaftliche Institutionen sind nach Selkirks höchstem Berg sowie dem 12 British Columbia Picumbia Picumbia benannt. Es gibt auch die Sandford und Fleming Islands im Barkley Sound.

Andere Erfindungen

-Er entwarf 1851 den ersten kanadischen Briefmarken, das Siegel von drei Cent mit einem Biber (National Canadian Animal).

-Entwarf 1850 einen Online -Skate.

Verweise

1. Bellis, m. (2018). Biographie von Sir Sandford Fleming (1827-1915). Von Thakedco erholt.com
2. UND. B. (2017). Sandford Fleming, der Mann, der die Zeitpläne erfunden und sich der Zeit des Planeten anschloss. Abc.Ist
3. El País (2017). Sandford Fleming, der Mann, der die Welt dazu brachte, die Sonne zu regieren. Von Elpais geborgen.com
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5. Regehr, t. D. (2015). Sir Sandford Fleming. Von Thecanadianencyclopedia geborgen.AC
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